কুয়ালালামপুরের রাস্তায় হাঁটা: ওয়েনজু চুহান মাটিতে যা দেখেছিলেন

চার্জিং পাইলস: একটি দৃশ্যমান ফাঁক

হোটেল থেকে বেরিয়ে আমরা মানচিত্রটি টেনে নিয়েছিলাম এবং "EV চার্জিং স্টেশন" অনুসন্ধান করলাম। ফলাফলগুলি বলছে: স্টেশনগুলি বিদ্যমান, কিন্তু বিতরণ অত্যন্ত অসম - পেট্রোনাস টুইন টাওয়ারের চারপাশে তুলনামূলকভাবে ঘন, তবে মূল এলাকার বাইরে মাত্র কয়েক কিলোমিটার পাতলা।

আমরা নিজের চোখে যা দেখেছি তা আরও বেশি প্রকাশ ছিল।

একটি শপিং মলের একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে, আমরা বেশ কয়েকটি চার্জিং স্টেশন পেয়েছি। একটি সপ্তাহের দিন বিকেল ৩টায়, ছয়টি স্পটের মধ্যে চারটি ফাঁকা ছিল। কিন্তু কাছাকাছি দেখুন: দুটি ছিল 22kW AC চার্জার - তাড়াহুড়োয় চালকদের জন্য খুব ধীর। অন্য দুটি ছিল 50kW DC ফাস্ট চার্জার, কিন্তু দুটি স্পটই পেট্রোল গাড়ির দখলে ছিল। কোন বোলার্ড নেই, কোন প্রয়োগ নেই - চার্জিং স্পটগুলি নিয়মিত পার্কিং স্পেস হয়ে উঠেছে।

এটি একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল না.

আরেকটি কার্বসাইড চার্জিং সাইটে, আমরা একজন স্থানীয় ড্রাইভারের সাথে তার BYD ATTO 3 চার্জ করার সাথে দেখা করেছি, একটি 60kW দ্রুত চার্জারে প্লাগ করা হয়েছে। "এটি প্রায় 40 মিনিট সময় নেয় - পেট্রোলের চেয়ে ধীর, তবে হোম চার্জিংয়ের চেয়ে অনেক দ্রুত," তিনি আমাদের বলেছিলেন। "সমস্যা হল, এই ধরনের পর্যাপ্ত দ্রুত চার্জার নেই। আমার বাড়ির 20 কিলোমিটারের মধ্যে, পাঁচটিরও কম পাবলিক ফাস্ট চার্জিং স্টেশন আছে।"

তার ফোনের স্ক্রিনে, চার্জিং অ্যাপটি আশেপাশের স্টেশনগুলির রিয়েল টাইম স্ট্যাটাস দেখায়: বেশ কয়েকটি "ত্রুটিপূর্ণ" বা "রক্ষণাবেক্ষণাধীন" হিসেবে চিহ্নিত৷

এটি মালয়েশিয়ার চার্জিং পাইল বাজারের বাস্তব চিত্র:সংখ্যা বাড়ছে, কিন্তু প্রাপ্যতা, বিতরণ এবং দ্রুত চার্জারের অনুপাত এখনও উন্নতির জন্য বিশাল জায়গা রয়েছে।

সোলার পিভি: ছাদে নীরব সম্ভাবনা

কুয়ালালামপুরের শহরতলির মধ্য দিয়ে গাড়ি চালিয়ে, সারি সারি ছাদের ঘর এবং বিচ্ছিন্ন বাড়িগুলি আমাদের সামনে প্রসারিত। অগণিত ছাদ, গ্রীষ্মমন্ডলীয় সূর্যের নীচে অন্ধকার টাইলস জ্বলছে - তবে সৌর প্যানেলগুলি দশটির মধ্যে একটিরও কম দৃশ্যমান ছিল।

"এরকম রোদ থাকার সাথে, কেন আরও ছাদে সোলার ইনস্টলেশন নেই?" আমরা একটি স্থানীয় অংশীদার জিজ্ঞাসা.

তিনি রাস্তার পাশে একটি ইউটিলিটি খুঁটির দিকে ইঙ্গিত করলেন। "গ্রিড সংযোগ একটি সমস্যা। অনেক পুরানো পাড়ায় পর্যাপ্ত ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা নেই। আপনি যদি সোলার ইনস্টল করতে চান তবে আপনাকে একটি আপগ্রেডের জন্য আবেদন করতে হবে - ধীর প্রক্রিয়া, উচ্চ খরচ। এছাড়াও, NEM (নেট এনার্জি মিটারিং) নীতি গত বছর পরিবর্তিত হয়েছে। ট্যারিফের মধ্যে ফিড- এখন কম, তাই কিছু লোক দ্বিধা করছে।"

সংখ্যা এই ব্যাক আপ. মালয়েশিয়ার আবাসিক ছাদে সৌর স্থাপনাগুলি 2025 সালে 334MW থেকে 2026-এ প্রায় 100MW-এ নেমে আসবে বলে অনুমান করা হচ্ছে৷ নীতি পরিবর্তনগুলি বাজারকে নতুন আকার দিচ্ছে৷

কিন্তু অন্যদিকে, আমরা একটি ভিন্ন চিত্র দেখেছি। শিল্প পার্ক এবং বাণিজ্যিক ভবনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে সৌর প্যানেলে আচ্ছাদিত হচ্ছে।

সেলাঙ্গরের একটি শিল্প এলাকায়, বেশ কয়েকটি কারখানার ছাদ সম্পূর্ণ গাঢ় নীল সৌর প্যানেলে আচ্ছাদিত ছিল। একজন স্থানীয় ইনস্টলার আমাদের বলেছেন যে বাণিজ্যিক এবং শিল্প ক্লায়েন্টরা এখন আরও সক্রিয় - বিদ্যুতের খরচ বাস্তব, স্ব-ব্যবহার অর্থ সাশ্রয় করে, এবং "সবুজ কারখানা" ব্র্যান্ডিং একটি অতিরিক্ত বোনাস৷ "ATAP স্কিম (কর্পোরেট গ্রীন পাওয়ার প্রোগ্রাম) এর অধীনে, বাণিজ্যিক ছাদ 1MW পর্যন্ত যেতে পারে - বেশিরভাগ কারখানার দিনের বিদ্যুতের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট।"

শক্তি সঞ্চয়স্থান: বিমানবন্দরে একটি সংকেত

সবচেয়ে আকর্ষণীয় দৃশ্য ছিল কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (KLIA)।

টার্মিনালের রাস্তায়, আমরা একটি বড় ব্যানার সহ একটি নির্মাণ স্থান অতিক্রম করেছি। এতে একটি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানের ছবি দেখানো হয়েছে: EVE Energy, একটি চীনা ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, একটি সৌর + স্টোরেজ প্রকল্পে অংশীদারিত্ব করছে, মালয়েশিয়ার উপ-প্রধানমন্ত্রী ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত ছিলেন।

এটি একটি 10MW/36MWh গ্রাউন্ড-মাউন্ট করা সোলার পিভি প্লাস এনার্জি স্টোরেজ প্রজেক্ট, যা KLIA-এর প্রধান টার্মিনাল বিল্ডিংকে সবুজ বিদ্যুতের সাহায্যে পাওয়ার জন্য সেট করা হয়েছে। 2027 সালে অপারেশন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এটি বার্ষিক প্রায় 42,006 টন কার্বন নির্গমন হ্রাস করবে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্বিতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দরে, চীনা শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি ব্যবহার করে - এটি কোন ধরনের সংকেত?

শক্তি সঞ্চয়স্থান এখন কেবল একটি ল্যাব ধারণা বা দূরবর্তী দ্বীপে একটি পাইলট প্রকল্প নয়। এটি জাতীয় অবকাঠামোতে প্রবেশ করছে এবং শক্তি পরিবর্তনের একটি আদর্শ অংশ হয়ে উঠছে।

মালয়েশিয়ার আসন্ন LSS6 (বড় স্কেল সোলার) দরপত্রের জন্য প্রথমবারের জন্য বাধ্যতামূলক ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় সিস্টেম একীকরণের প্রয়োজন হবে। MyBEST (মালয়েশিয়া ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ টেকনোলজি) প্রোগ্রামটি 400MW/1,600MWh এর গ্রিড-স্কেল স্টোরেজ প্রকল্পগুলিকে প্রদান করতে সেট করা হয়েছে৷ গ্রিড-স্কেল শক্তি সঞ্চয়ের যুগ এসেছে।

রাস্তায় চীনা উপাদান

কুয়ালালামপুরের মধ্য দিয়ে হেঁটে গেলে, আরেকটি জিনিস মিস করা অসম্ভব ছিল: চীনা নতুন শক্তির যান - তাদের অনেকগুলি।

BYD ATTO 3 এবং ডলফিন মডেলগুলি প্রায়শই পাস করে। নেতা ভি বেশ কয়েকবার হাজির। Geely এর স্মার্ট #1 সহজে স্বীকৃত ছিল. জিডব্লিউএম ওরাকেও মাঝে মাঝে দেখা গেছে। এবং রাস্তার ধারে একটি বিলবোর্ডে, একটি বিশাল Xpeng G6 বিজ্ঞাপন বিশিষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে।

মালয়েশিয়ান অটোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশনের মতে, মালয়েশিয়ায় EV রেজিস্ট্রেশন 2025 সালে 44,800 এ পৌঁছেছে – বছরে দ্বিগুণ-প্রতি-বছর এবং মোট নতুন গাড়ি বিক্রির 5.1%। এই সংখ্যার পিছনে, আরও বেশি মালয়েশিয়ান বিদ্যুতায়ন গ্রহণ করছে।

কিন্তু চার্জিং পরিকাঠামোর কী হবে?

বর্তমান তথ্য দেখায় যে মালয়েশিয়ার দেশব্যাপী 6,000 এরও কম পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে – যা 2025 সালের মধ্যে সরকারের মূল লক্ষ্যমাত্রা 10,000 থেকে অনেক কম। চার্জিং অবকাঠামো ইভি বৃদ্ধির থেকে পিছিয়ে রয়েছে এবং এই ফাঁকটি সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করে।

TNB (টেনাগা ন্যাশনাল বেরহাদ, মালয়েশিয়ার ন্যাশনাল ইউটিলিটি) এবং TM (টেলিকম মালয়েশিয়া) এর মধ্যে সাম্প্রতিক সহযোগিতায়, দুটি কোম্পানি 150 TM পর্যন্ত সোলার সিস্টেম ইনস্টল করার এবং EV চার্জিং নেটওয়ার্ক প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। যখন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি-গেমে প্রবেশ করে, তখন এটি ইঙ্গিত দেয় যে চার্জিং পরিকাঠামো খণ্ডিত, ব্যক্তিগত প্রচেষ্টা থেকে পদ্ধতিগত পরিকল্পনার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

উপসংহার: বাস্তব বাজার যা আপনি রাস্তায় দেখেন

সম্মেলন কক্ষে উপস্থাপনা ত্রুটিহীন হতে পারে। ডেটা রিপোর্ট ব্যাপক হতে পারে। কিন্তু শুধুমাত্র রাস্তায় হেঁটেই আপনি সত্যিকার অর্থে বাজারের স্পন্দন অনুভব করতে পারেন।

সেই খালি চার্জিং স্পটগুলি আমাদের বলে যে অপারেশন এবং পরিচালনার এখনও উন্নতি করার জায়গা আছে।
সৌর প্যানেল নিয়ে দ্বিধায় থাকা বাড়ির মালিকরা আমাদের বলে যে নীতি এবং সচেতনতার মধ্যে এখনও একটি ফাঁক রয়েছে।
নির্মাণাধীন বিমানবন্দর স্টোরেজ প্রকল্পগুলি আমাদের বলে যে পর্দা কেবল উঠছে।

ওয়েনঝো চুহানের মালয়েশিয়া সফরটি ক্লায়েন্ট মিটিং এবং অংশীদারিত্বের আলোচনার চেয়ে বেশি ছিল। আমরা আমাদের পদক্ষেপের সাহায্যে এই বাজারকে পরিমাপ করছিলাম, আমাদের চোখ দিয়ে বাস্তব চাহিদা রেকর্ড করছিলাম এবং ভবিষ্যতের দিকনির্দেশগুলি চার্ট করতে আমাদের রায় ব্যবহার করছিলাম।

পরের বার একজন ক্লায়েন্ট জিজ্ঞেস করে, "আপনি কি মালয়েশিয়ার বাজার বোঝেন?" - আমরা শুধু বলব না, "আমরা ডেটা অধ্যয়ন করেছি।"

আমরা বলতে পারি:
"আমরা কুয়ালালামপুরের রাস্তায় হেঁটেছি। আমরা চার্জিং স্টেশন দেখেছি। আমরা ইভি গণনা করেছি। আমরা স্থানীয় ড্রাইভারদের সাথে কথা বলেছি।"

কারণ প্রকৃত উপলব্ধি বাস্তব দেখা থেকে আসে।